我国造桥能力在这个世界上已经算是众人皆知的事情了，毕竟光是我国境内的各色桥梁，就足够很多国家羡慕的了。现如今我国的造桥能力更是已经名扬海外，帮助了不少国家来建造或是架设桥梁，就比如今天要说的这座科威特海湾大桥，作为全球数一数二的跨海大桥以及公路桥，其长度达到了36公里，是如今全球第4长的公路桥梁。

这是一座连接着丝绸之城以及科威特城的跨海大桥，由美国公路与运输协会设计，极其有特点的斜拉标志性塔架让人很容易联想到传统帆船的样子，很有科威特的传统与风格，有趣的是光是这个塔架的高度就达到了151米，也就是标准摩天大楼的高度，并且与当地非常有名的地标科威特塔的高度大致相同，遥相呼应。

其耗资达到了36亿美元，折合人民币约为256亿，整个桥梁被分为了2个项目，一个是长达36公里的主干线，一个是12.4公里的支线，据说有至少超过7个国家参与了这座桥梁的建设，有中美法韩，还有德国意大利以及奥地利。可能有人看到这句话，会对标题里全靠中国架设这件事有点怀疑，但实际上事实真的是全靠中国架设的。

虽说建筑材料以及零部件各个国家的都有，但是在架设的过程中，根据人民日报的报道，整个大桥的架设过程都是靠中国制造的中国技术架设的。完全用的中国桥梁架设装备，超大型的中国（秦皇岛制造）架桥机很好地推进了这座桥梁的建造，所以我们在标题里说这座桥梁完全是靠中国来架设的也是一点也没有问题了，毕竟一座桥梁除了制造桥梁的部分之外，架设过程也算是的重中之重了。

而这座桥梁的建成对于科威特来说其实都是有着非常重要意义的，毕竟将科威特城与丝绸之城之间的距离从104公里减少到了36公里，并且限速也高了不少，这也是为什么两座城市的旅行时间从3小时缩短到了只要30分钟的原因，要知道丝绸之城可是这个国家耗资上千亿美元打造的未来国际大都市，所以这座桥的战略意义可以说是格外的重要了。

最有意思的是，当年这座桥梁建设的时候，还注意了环境风险，比如桥梁是否需要穿过现有的自然栖息地，以及尽量减少对海洋动植物的破坏，据说在远离桥梁施工区还安装了人工礁石，以供那些海洋生物生存并繁衍，虽然大桥看起来气势恢宏，但实际上还是非常注意细节的，颇有点铁汉柔情的感觉。