强势“入浴”，硬核“握手”。经过25个小时连续作业，深中通道沉管隧道E5管节于11月10日沉入伶仃洋海域与之前的管节实现精准对接！

　　E5管节的浮运安装时间在2020年第19号“天鹅”、第20号“艾莎尼”及第21号“艾涛”三重台风之间，施工时间紧凑给E5管节的沉放安装提出了新的建设难度。

　　本次沉放安装的E5管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是项目沉管隧道西岛侧斜坡段最后一节沉管。同时，E5也是首个基础过渡段管节，前147米为DCM（水下深层水泥搅拌）复合地基，后18米为天然地基。

　　E5管节“体型”庞大，存在沉降不均匀进而造成对接端差异变形的风险。沉放安装位置处于西岛造成的扰流范围内，施工时间紧凑，面对三重考验项目组严密部署、科学调配。

　　11月9日凌晨2点，在世界首制沉管运安一体船“一航津安1”的提带下，施工人员开始E5管节的沉放安装工作。

　　E5管节先从伶仃外海经近50公里航道浮运抵达珠江口沉放水域。通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序，连续25小时紧张作业，10日凌晨3点，E5管节顺利完成对接。E5管节安装水深超30米，回淤大，沉放对接期间，项目先后安排7组潜水员下水配合检查。

　　随着E5管节强势“入浴”与之前管节硬核“握手”，下一步深中通道项目将按计划推进第6节沉管浮运安装工作。你觉得，下一个沉管会以怎样的姿势“入浴”呢？

来源：广东交通运输厅