海沧隧道起于厦门市海沧区马青路互通，下穿厦门西海域，经象屿码头后进入湖里区，下穿兴湖路城市主干道、石鼓山立交，上跨地铁1号线后于火炬北路与第二东通道相连。该项目采用一级公路、双向6车道技术标准，设计时速80公里。路线全长7.1公里，隧道长6.3公里，跨海段隧道长2.8公里，项目总投资56.48亿元。

  海沧隧道建设汇聚了钻爆法海底隧道施工技术的精华，破解了大断面富水地层及浅埋暗挖的施工难题，创立了一套城市复杂条件下地下工程建设的新技术。

  项目创新性提出了9种注浆技术，可适用于软岩、硬岩等各种地层；项目在兴湖路浅埋暗挖非对称连拱隧道段开挖断面达559平方米，为世界之最，隧顶最小埋深仅5米，保通施工难度极大；另一段兴湖路浅埋暗挖段周边建筑物密集，浅基础旧房屋与隧道  最小平面距离仅6米，采用上CD工法+控制爆破措施，爆破开挖振动控制在每秒0.3厘米以内，小于国家规范允许值的七分之一；项目全过程严格控制隧道排水量，建成后日渗水量3500立方方，为同规模水下隧道的五分之一；隧道在最低点设6000方下沉式废水泵房一座，可实现清污分排。

  海沧隧道是目前国内兼具海底隧道与城市隧道特点的最复杂、最具难度的地下工程之一，堪称地下工程“博物馆”，代表了我国海底隧道与城市隧道设计施工技术的最高水平，其工艺、工法均达到国际领先水平。