今年以来，深圳市交通运输部门打好疫情防控和生产“组合拳”，海空双港货运物流持续逆势增长，有力支撑了深圳外向型经济发展。

港口是对外贸易进出口货物的集散中心、国际物流供应链的重要节点，以及物流通道的关键枢纽。“受疫情影响，航运要素周转期大幅增长，导致海运运力紧缺，造成国际海运市场供需严重失衡。”深圳市交通运输局有关负责人介绍，为缓解海运舱位紧张情况，深圳交通运输部门积极协调班轮企业保障外贸舱位，要求集装箱班轮企业为深圳港预留舱位，增开外贸加班船，尽可能为货主提供更多舱位。

今年1月至10月，深圳港共增开62条国际集装箱班轮航线，完成集装箱吞吐量2378.8万标箱，同比增长10.7%；完成外贸集装箱吞吐量2199.2万标箱，同比增长11.3%；进港空箱达735.7万标箱，同比增长18%，基本满足外贸企业的出口需求。

空港是深圳货运物流发展的另一动力引擎。今年以来，深圳宝安国际机场新开马来西亚沙巴、菲律宾马尼拉、美国洛杉矶、法国巴黎、孟加拉国达卡5条国际货运航线。目前，机场全货机通航点达52个。在不断完善货运航线网络的同时，深圳机场优化6类货运业务，相继打通普货、快件、免税品、跨境电商等各类货物在机场进口转关渠道，开启国际普货、快件混合打板实单运作，开通前海、南沙异地货站双向物流通道。

围绕高水平空港型国家物流枢纽建设目标，深圳机场物流设施重点项目的规划建设也在提速，DHL华南航空快件枢纽、顺丰华南航空枢纽中心二期等重点项目稳步推进。

 来源：中国交通新闻网