南沙港铁路于2016年10月开工建设，为国家Ⅰ级、客货运双线电气化铁路，设计时速120公里，线路全长89.24公里，线路自广珠铁路雅瑶所引出，途经江门、佛山、中山、广州等4市，终至南沙港区，桥隧比90%。

　　全线共设8个车站，其中：

　　黄圃站为客货运车站；

　　南沙港站、南沙港南站、万顷沙站(预留)为货运车站；

　　棠下站、均安站、东凤站、南沙站为客运车站；

　　既有广珠铁路江门北站增加客运功能。

　　据介绍，在南沙港铁路施工建设过程中，建设者积极开展技术攻关，攻克了多项难题。

　　跨西江特大斜拉桥是一座双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥，全长1117.5米，主跨达600米，被誉为货运铁路混合梁斜拉桥“世界第一跨”。

　　跨鸡鸦水道公铁两用桥主跨175米、边跨100米，主桥结构为双线铁路双层6车道平行弦连续钢桁梁，为中国同类型最大跨度公铁两用平行弦连续钢桁梁。

　　南沙港铁路将主要承担西南、中南地区进出口外贸集装箱疏运任务，货运前景广阔。据介绍，南沙港铁路开通运营后，将先行开通南沙港至江门、江西、湖南和西南方向的海铁联运班列；并谋划开通至韶关、清远、河源等地的城际班列，至昆明、贵州和南昌等地的省际班列，以及至中欧(中亚)等地的国际班列。

　　作为首条进入南沙自贸区境内的客货双线铁路，南沙港铁路也是珠三角西部货运通道的重要组成部分，建成后将成功打通南沙自贸区陆海联运“最后一公里”，构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点、建设南沙自由贸易港、提升广州航运枢纽功能、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。

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