据悉，该系统在广东省内率先实现了特殊情况在线计费功能，实现ETC车道快速交易在线计费的突破，可减少使用兜底费率（最小费额）和路费损失。

　　通行费是按车辆实际行驶路径所途经的龙门架累计精准收费，但若遇特殊情况（如极端天气、自然灾害、断电等导致龙门架无法正常工作，或者ETC卡/OBU装置异常等），则需启动补点计费程序，即在线计费，调用邻近龙门架信息追溯该车辆行驶路径实现精准计费。如果补点计费程序启动失败（如无反应、无法及时调用等），则适用兜底计费程序。

　　由于车道收费系统调用在线计费耗时较长，而ETC车道交易要求耗时短，ETC车道系统一直无法实现在线计费功能，对于卡内累计金额过小的车辆，按兜底费率扣费；累计金额过大的车辆，转人工车道在线计费处理。

　　运用这种方法能有效解决特情下计费收费的问题但……这样一方面增加了兜底费率使用率，造成路费损失。另一方面增加了ETC车道异常率，降低了车道通行效率。

　　为解决此类问题

　　广州机场高速与联合电服通过优化算法，压缩处理时间，结合自主研发的分架式主备快速ETC车道系统的车道布局优势，最终实现ETC车道在线计费功能。

　　ETC车道在线计费功能目前在广州机场高速太成收费站试点，试点运行至今，车道兜底费率使用率大大降低，由0.07%降至0.01%以下，计费准确性和通行效率有效提升。

来源：广东交通新闻网