8月1日起，广州地铁21号线试行列车车厢分区温控模式，头尾两节车厢为弱冷、其余车厢强冷，温度相差1-2℃左右。目前，广州地铁一共三条线（18、21、22号线）实施强弱冷车厢。

　　强弱冷车厢相差1-2℃

　　21号线车站屏蔽门已贴出标识：1-4号屏蔽门、21-24号屏蔽门为弱冷车厢，5-20号屏蔽门是强冷。

　　对应一列6节车厢的地铁，头尾两节车厢弱冷，其余强冷。

　　上午11时30分左右，客流量较少，温度计实测，强冷车厢温度显示22-23℃之间，弱冷是23-24℃。就体验而言，男士可能会觉得强冷比较爽，怕冷的女士也许更喜欢弱冷车厢。

强冷车厢 

弱冷车厢

　　在黄村站，穿长袖的市民梁女士特别选择了弱冷车厢，她平时经常乘坐的22号线就有此设置。“看到21号线也有弱冷车厢，就专门走到车头了。这些人少的线路，我觉得空调偏冷了，分区温控模式挺有必要，给不同的乘客多一个选择。”

　　强弱冷车厢只在空调季实施

　　广州地铁集团相关负责人介绍，为满足不同乘客对列车温度的差异化需求，提升乘客的出行舒适度，广州地铁分析了国内城市设置冷、暖车厢的做法，以及广州地铁的实际条件，在21号线试点设置强冷、弱冷车厢（18号线和22号线新线开通时已同步开展试点）。

　　据广州地铁介绍，在车辆出库前，预先将车厢的温度调节设定好。列车温度范围是按国标设置：22-27℃，弱冷车厢温度控制在25-27℃，强冷车厢温度控制在24-26℃，强、弱冷车厢温差控制在1-2℃左右。

　　强冷、弱冷车厢只在空调季节实施，结束时间结合具体的天气情况来定，届时乘客可留意相关宣传通知。

　　今天早上11时地铁5号线，车厢温度介乎24-26℃，视乘客多寡浮动，温度高于21号线弱冷车厢。

来源：广东交通新闻网