广汕铁路

　　近日，广汕铁路赤石特大桥完成浇筑，顺利实现主桥合龙，标志着广汕铁路深汕段主线工程最后一座桥梁主体工程建设完成，为实现广汕铁路2023年通车目标奠定了坚实的基础。 广汕铁路项目在深汕特别合作区境内，全长20.7公里，主要工程有“一站七隧十桥十路基”。

　　目前，“一站”即深汕站，正在施工站场桥墩；“七隧”“十桥”都已全部贯通；“十路基”已全部完成施工。其中，赤石特大桥位于深汕特别合作区赤石镇，全桥长2219米，共计58个桥墩。

　　广汕铁路赤石特大桥顺利完成合龙，标志着除深汕站外的所有控制性工程全部完工，打通了到深汕站的最后一道关口。下一步，赤石特大桥将进入无砟轨道施工，争取在2022年底前完成全部的线下工程，推进广汕铁路早日通车。

　　据了解，广汕铁路为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线，也是广东省“五纵二横”高铁骨干网重要组成部分。该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站，全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾。

　　广汕铁路也是深汕特别合作区“五铁五高”外联路网的重要组成部分。通车后，深汕特别合作区到广州的距离将压缩到50分钟，对深汕特别合作区畅达外联路网体系、加速区域交通一体化建设具有重要意义。

　　深江铁路

东莞虎门段施工顺利

“深江1号”在海底掘进超680米

　　在珠江口隧道工程东莞虎门施工段，国产盾构机“深江1号”正在海底向广州南沙方向掘进作业。

　　珠江口隧道是深江铁路先行开工路段，该隧道起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙，线路长13.7公里，全线下穿珠江入海口，于2020年7月2日开工建设。

　　据了解，作为中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程——深江铁路珠江口隧道，是全线重点控制性工程，也是全部工程建设中难度最大的部分。“深江1号”盾构机自去年12月始发以来，截至目前已掘进超680米。在“深江1号”盾构机内部，垂直高度落差超30米。

预计2025年

深江铁路正线有望建成通车

　　深江铁路全长116.3公里，整个线路途经深圳、东莞、广州、中山、江门5个地市，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。

　　预计2025年，深江铁路正线有望建成通车，届时深圳与江门可实现一小时内（约50分钟）通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

　　全线共设有7座车站，分别是西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门。

　　深江铁路建成后

　　● 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通

　　● 在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专

　　● 在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路

　　● 在江门站与江湛铁路正线贯通

　　大湾区，大交通，大未来。作为粤港澳大湾区重大交通项目，深江铁路建成投用后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。

来源：广东交通新闻网