历经10余个小时的连续浇筑，黄茅海跨海通道项目中的黄茅海大桥1号墩盖梁浇筑完成，标志着整个项目全线的首个整幅式TY型墩顺利完工，实现了对国内桥梁建造工艺的探索突破。

黄茅海跨海通道海域段由黄茅海大桥、高栏港大桥两座斜拉桥以及水中东、中、西引桥等部分组成。其中的黄茅海大桥是世界上跨径最大的三塔斜拉桥。

　　整幅式TY型墩在桥梁建造领域较为少见，由于盖梁悬臂长度及重量有所增加，因此这也是黄茅海跨海通道项目中难度最大的分项工程。

　　之所以采用这种桥墩，是因为黄茅海跨海通道所处位置台风多发，平时水流交汇剧烈，海上船舶通行繁忙，相对于分幅式桥墩，采用整幅式实心桥墩可有效降低阻水比，显著提升桥墩防船撞能力。

　　另外，整幅式TY墩减少了桩基和墩身数量，又与两座斜拉桥的“海上小蛮腰”主塔设计风格保持一致，在满足结构受力的基础上，可达到美观稳定的效果。

　　整个TY型墩需要现场通过搭建模板进行混凝土浇筑，仅盖梁（即墩身最上方的横梁）就长达37.4米。悬挑施工安全要求不仅极高，还必须保障混凝土符合抗裂要求，建设团队在设计、施工、验收等阶段都进行了技术攻关，才最终取得突破性成果。这也是整幅式TY型墩在我国高速公路分幅断面桥梁中的首次应用。

　　首个整幅式TY型墩屹立于碧波万顷的海域中央，和大桥主塔“海上小蛮腰”相得益彰。它的建造经验也将为后续其它整幅式TY型墩提供指引，加速项目推进。

　　目前黄茅海跨海通道5座有“海上小蛮腰”之称的主塔已初现“定海通天”之势，高度均已过半。其中高栏港大桥东塔浇筑最高，已突破170米，预计明年3月前该主塔可实现封顶。

　　计划2024年底建成通车的黄茅海跨海通道，将和深中通道等项目一起构成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，推动发展重心进一步向“黄金内湾”聚拢，撑起世界级湾区的“城市客厅”，引领带动珠江口西岸都市圈的发展，构建区域经济发展新轴带。

来源：广东交通