日前，随着第3合同段H匝道最后一榀混凝土预制箱梁安全落位，深中通道深圳侧接线机场互通立交所有预制梁架设任务圆满完成，向实现建成通车的目标迈出了一大步。

　　深中通道深圳侧接线

▲工程示意图

　　正在建设中的深中通道深圳侧接线主线全长5.7公里，起于机荷高速公路黄鹤收费站，终于深中通道东人工岛，为双向八车道，设计速度100公里/小时。

▲主线右幅40米预制梁架设

　　面对施工过程中架设匝道多、运梁线路长、运梁线路协调难度大、拼宽桥交通疏解危险系数高等不利因素，为保证预制梁架设进度，沿江项目管理团队采取了一系列措施——

　　规划顺序、节省时间

　　沿江项目管理团队组织承包人，优化施工组织，规划预制梁架设顺序，避免同一匝道架桥机二次进场，节省施工时间。

　　积极协调、优化安排

　　项目团队协调参建各方，做好不同分项工程间的工序衔接，选择“上桥+下地”运输方案，优化运输线路安排。

　　多重工艺、灵活运用

　　沿江项目管理团队采用“架设-顶推”相结合的方法，确保预制梁架设精准落位。

▲G匝道及拼宽2号桥架桥机预制梁架设

　　另外，项目组根据现场实际情况，灵活调整拼宽1、2号桥预制梁架设方案，采取预留钢管桩支撑和汽车吊架梁的方式，圆满完成了预制梁架设任务。

　　深中通道深圳侧接线是沿江高速与深中通道、机荷高速公路、广深高速公路、宝安国际机场的重要连接线，计划2024年与深中通道同步建成。

▲机场互通效果图

　　建成后，不仅可以改善深圳机场交通运输现状，而且还有利于增强深圳东西高速道路主骨架的联系，充分发挥广深沿江高速道路在整个高速道路网的整体效益，运力辐射珠江两岸，对促进深圳及整个粤港澳大湾区的经济发展具有重要意义。

来源：广东交通