与广深铁路“并肩同行”，衔接广汕高铁

　　为了实现高铁直达广州枢纽中心站，满足广州中心城区广大旅客便捷出行，广州将新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程。整套工程包括新建广州东至新塘五六线和广州东站升级改造成为高铁站。

　　广州东站至新塘站五六线工程位于广州市天河区、黄埔区、增城区境内，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，正线线路全长约30公里。线路等级为高速铁路，设计速度200公里/小时。

▲广州东站至新塘站五六线将在新塘站重新接上广汕高铁。图/新快报

　　全线设广州东、新塘两座车站，其中广州东站为既有站改建，新塘站为广汕铁路既有车站，预留黄埔站。

　　本工程配套将既有石牌客整所改建为动车运用所。正线包含隧道2座，长约25.1公里，隧线比为83.5%。该段铁路上的列车大部分在地下行驶，这与今年9月27日开工、设计速度同为200公里/小时的广州站至广州南站联络线相似，两条线路建成后，广州“高铁进城”的格局将更加完善。

▲图/新快报

　　据介绍，广州东站至新塘站五六线工程项目是满足枢纽东向新增高铁引入中心城区客站、加强枢纽主要客站互联互通、实现广州东站升级改造为高铁客站的主要基础设施，是一条主要承担广州枢纽东向客流的高标准客运铁路。

　　项目建成后将适应枢纽增加引入东向高铁、扩大枢纽衔接东向通道能力、加快粤港澳大湾区基础设施互联互通、落实大湾区发展国家战略的需要；实现东向高铁直达引入广州枢纽中心站、满足中心城区广大旅客便捷出行的需要；响应广州城市多中心布局、加强主要客站互联互通的需要；实现广州东站升级改造、推动站城融合建设、支持广州城区提升核心功能的需要。

　　广州东站将改造为地面地下双层站台高铁站

　　广州东站改建工程备受关注。广州东站既有规模为7台16线（含正线4条），其中旅客站台7座、接发旅客列车的到发线12条，各站台均覆盖站台柱雨棚，1至4站台上方设有高架候车室，设天桥2座、地道5座。车站周边主要轨道交通有地铁既有1号线、3号线和在建11号线、18号线。

▲图/南方都市报

　　据悉，广州东站将按照“地面+地下贯通车场”双层车场的方案改建，改建为14台24线（含正线），其中地面场8台14线、地下场6台10线。

　　站房结合站场双层布局改建后设南北侧式站房、高架候车室。

来源：广东交通