车站共分为91轴施工，其中第35轴至55轴采用框架逆作法施工，需安装钢管柱98根，最长近40米，最大重量为57吨。本次吊装的首根钢管柱长约40米、重量约55吨。

穗莞深城际前皇段

　　穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长约20.5公里，动走线长约3.2单线公里，全线地下敷设。

　　设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时。

▲线路示意图（以实际建成为准）

　　线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络和助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点片区快速发展具有重要意义。

　　深惠城际

　　近日，深惠城际两大区间盾构实现“双始发”，该铁路工程建设进一步加快，已进入全面攻坚期！

　　此次始发的盾构包括：深惠城际2标坂李井→五和站区间TBM、平湖井→坂李井盾构。

　　其中，坂李井→五和站区间TBM为深圳地铁首台大直径双护盾TBM，配合连续皮带出渣，可实现推拼同步、快速作业。

　　截至目前，深惠城际2标已始发7台掘进机，建设已全面铺开。

　　深惠城际

　　深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，起于深圳市前海保税区，止于惠州市惠东县，建成后将实现前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

　　其中，深惠城际前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9千米。

▲线路示意图（以实际建成为准）

　　线路设计速度160公里/小时，全线设地下站11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

来源：广东交通