皇岗口岸站沿深圳市福田区福田南路铺设，长1104.1米、宽约75.8米，车站基坑平均深度达40米，采用了明挖法+暗挖法+盖挖逆作法等多种施工工法组合施工。

　　面对地质条件较差、外部施工环境复杂、安全风险高、管控压力大等情况，为确保框架逆作段第一段盖板顺利浇筑，相关参建单位多措并举积极应对：现场技术人员扎根作业面，严格执行施工图纸和规范要求，牢牢把控防水层、钢筋、模板、浇筑各环节要点。开展专项交底、班组培训等，提升施工作业人员安全、质量、环保意识，确保钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序安全可控。在逆作顶板东西两侧，升级采用施工速度更快、更加环保节能的钢板桩，对开挖区域进行安全防护，不仅有利抵抗东西两侧土压，避免了多次的交通疏解倒边，而且止水效果良好，为现场作业安全筑牢了“屏障”。

　　穗莞深城际前皇段

　　穗莞深城际前皇段是湾区城际铁路网广深主轴重要组成部分，线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长约21.2公里，动走线长约3.2单线公里。

　　全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计速度160公里/小时。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

　　线路建成后将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络等具有重要意义。

来源：广东交通