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沪昆高铁西段 全网全覆盖
发布日期：2016-08-08 10:17:58 信息来源：广东永和创展钢构有限公司
高铁网（Gaotie.cn）08月06日讯：
高速铁路、公路的通信网络质量一直被诟病。前不久贵州省通信管理局发布的2016年贵州移动通信网络质量测评报告中，高速公路成为了网络盲点最多的区域。而且，目前省内建成使用的贵广高铁、沪昆高铁东段，只有移动通信公司实现4G网络全覆盖。沪昆高铁西段将成为贵州省首条4G网络移动、电信、联通全网全覆盖的高速铁路，8月5日记者前往探访。
沪昆高铁西段全网覆盖
位于安顺市境内的沪昆高铁关塘3号隧道口，记者见到了沪昆高铁西段贵州铁塔公司建维部大型项目经理路垚。他介绍，沪昆高铁西段沿线，移动、电信、联通三家公司的移动网络基建项目均由铁塔公司承建，目前基建已经完成95%，8月15日以前将完成全部基建工作。
此前，沪昆高铁东段和贵广高铁，均未实现三家运营商同时4G网络覆盖。沪昆高铁西段开通后，乘客不管选用哪家运营商，沿线都能享受平稳的4G网络信号。
专用基站提供网络
在离关塘3号隧道口500米的地方，屹立着一座三四十米的铁塔。“这样的铁塔，沿线有145座。”路垚介绍，高铁沿线的基站均为专用基站，而每个基站铁塔的覆盖在800米到1500米之间。
沪昆高铁西段贵州境内共281公里，其中隧道占172公里，剩下的109公里都采用这种基站来实现4G网络覆盖。“这种基站与城市中建设的基站相比，原理是相同，但高铁沿线的基站覆盖范围没有普通基站那样广，它的网络覆盖只针对高铁沿线。”路垚告诉记者，为了保证网络质量，隧道外每隔1000米左右就要建一座基站。
“高速路上，噔一下就没信号，是因为没有这种专用的基站。”路垚说，高速公路建设时未将基站建设纳入计划，用的是高速路附近的民用基站。
隧道内安装信号神器
沪昆高铁西段隧道外采用基站铁塔来实现网络覆盖，那么隧道内会掉线吗？路垚肯定地说不会，因为隧道的信号覆盖来源于一个叫泄漏电缆的基站。
沪昆高铁西段隧道占172公里，是如何实现信号覆盖的呢？记者走进隧道，发现在隧道内壁上，一条黑色的线，由隧道正中连向隧道的两个端口，这就是“泄漏电缆”。
“电缆上有很多小孔，网络信号像水一样流向指定方向，流动过程中就会溢向电缆经过的地方。”路垚解释泄漏电缆的工作原理。
据了解，泄漏电缆是基于传统电缆改进的，以前所用的宽带、光纤，传输电缆都是封闭的，网络信号只能从信号源流向指定的某一个方向。隧道内采用这种电缆，信号在传输过程中就会像带洞的水管排水一样，均匀地流向隧道内的所有地方。
“这成千上万的漏洞，就像是缩小的铁塔基站一样，将信号发射出去。”路垚笑着说。
随着路垚的指引，记者来到了隧道正中的一个暗室内。“这样的暗室，沪昆高铁西段贵州境内有305个，名叫‘洞室内站点’，通过泄漏电缆传输信号实现网络覆盖。”路垚告诉记者。
隧道内外，信号快速转换
隧道内采用电缆传输信号，隧道外通过铁塔发射信号，转换时会不会掉线？路垚否认道：“信号转换，‘场频站点’成了关键。”
在关塘3号隧道的两端口，分别立三棵碗口大小的铁柱，柱子上挂着白色的长方形箱体，柱子顶端则有一根信号天线。这就是场频站点，沪昆高铁西段贵州境内共有133处，在每个隧道的两端口都会有这样一个站点，功能就是实现隧道内外网络信号快速切换。
每处的三棵铁柱分属于三家运营商，铁柱上的白色箱体则是不同的信号制式。移动公司的网络建设是2G+4G，所以会挂两个白色箱子。而电信、联通的网络建设是3G+4G，因为两种网络制式相同，所以只挂了一个箱子。
记者离开时，天气由雨转晴，工人正在做最后的调试工作。
高速铁路、公路的通信网络质量一直被诟病。前不久贵州省通信管理局发布的2016年贵州移动通信网络质量测评报告中，高速公路成为了网络盲点最多的区域。而且，目前省内建成使用的贵广高铁、沪昆高铁东段，只有移动通信公司实现4G网络全覆盖。沪昆高铁西段将成为贵州省首条4G网络移动、电信、联通全网全覆盖的高速铁路，8月5日记者前往探访。
沪昆高铁西段全网覆盖
位于安顺市境内的沪昆高铁关塘3号隧道口，记者见到了沪昆高铁西段贵州铁塔公司建维部大型项目经理路垚。他介绍，沪昆高铁西段沿线，移动、电信、联通三家公司的移动网络基建项目均由铁塔公司承建，目前基建已经完成95%，8月15日以前将完成全部基建工作。
此前，沪昆高铁东段和贵广高铁，均未实现三家运营商同时4G网络覆盖。沪昆高铁西段开通后，乘客不管选用哪家运营商，沿线都能享受平稳的4G网络信号。
专用基站提供网络
在离关塘3号隧道口500米的地方，屹立着一座三四十米的铁塔。“这样的铁塔，沿线有145座。”路垚介绍，高铁沿线的基站均为专用基站，而每个基站铁塔的覆盖在800米到1500米之间。
沪昆高铁西段贵州境内共281公里，其中隧道占172公里，剩下的109公里都采用这种基站来实现4G网络覆盖。“这种基站与城市中建设的基站相比，原理是相同，但高铁沿线的基站覆盖范围没有普通基站那样广，它的网络覆盖只针对高铁沿线。”路垚告诉记者，为了保证网络质量，隧道外每隔1000米左右就要建一座基站。
“高速路上，噔一下就没信号，是因为没有这种专用的基站。”路垚说，高速公路建设时未将基站建设纳入计划，用的是高速路附近的民用基站。
隧道内安装信号神器
沪昆高铁西段隧道外采用基站铁塔来实现网络覆盖，那么隧道内会掉线吗？路垚肯定地说不会，因为隧道的信号覆盖来源于一个叫泄漏电缆的基站。
沪昆高铁西段隧道占172公里，是如何实现信号覆盖的呢？记者走进隧道，发现在隧道内壁上，一条黑色的线，由隧道正中连向隧道的两个端口，这就是“泄漏电缆”。
“电缆上有很多小孔，网络信号像水一样流向指定方向，流动过程中就会溢向电缆经过的地方。”路垚解释泄漏电缆的工作原理。
据了解，泄漏电缆是基于传统电缆改进的，以前所用的宽带、光纤，传输电缆都是封闭的，网络信号只能从信号源流向指定的某一个方向。隧道内采用这种电缆，信号在传输过程中就会像带洞的水管排水一样，均匀地流向隧道内的所有地方。
“这成千上万的漏洞，就像是缩小的铁塔基站一样，将信号发射出去。”路垚笑着说。
随着路垚的指引，记者来到了隧道正中的一个暗室内。“这样的暗室，沪昆高铁西段贵州境内有305个，名叫‘洞室内站点’，通过泄漏电缆传输信号实现网络覆盖。”路垚告诉记者。
隧道内外，信号快速转换
隧道内采用电缆传输信号，隧道外通过铁塔发射信号，转换时会不会掉线？路垚否认道：“信号转换，‘场频站点’成了关键。”
在关塘3号隧道的两端口，分别立三棵碗口大小的铁柱，柱子上挂着白色的长方形箱体，柱子顶端则有一根信号天线。这就是场频站点，沪昆高铁西段贵州境内共有133处，在每个隧道的两端口都会有这样一个站点，功能就是实现隧道内外网络信号快速切换。
每处的三棵铁柱分属于三家运营商，铁柱上的白色箱体则是不同的信号制式。移动公司的网络建设是2G+4G，所以会挂两个白色箱子。而电信、联通的网络建设是3G+4G，因为两种网络制式相同，所以只挂了一个箱子。
记者离开时，天气由雨转晴，工人正在做最后的调试工作。
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