高铁网（Gaotie.cn）09月07日讯：

　　建设四川南向门户有望建设宜宾至西昌铁路
　　
　　四川南向门户，将进一步畅通。根据规划，攀西经济区将加强通过广西北部湾、云南与21世纪海上丝绸之路经济带沿线国家和区域的合作；加快推进沿金沙江重大交通基础设施建设，打通连接长江中下游地区的开放通道，改善对外开放区位条件。
　　
　　交通网将进一步完善。在铁路方面，攀西经济区将构筑“一纵二横”的铁路网。“一纵”为成昆铁路，“二横”为宜宾至西昌铁路、大理（丽江）至攀枝花至昭通至遵义铁路。加快建设成昆铁路扩能改造工程，适时启动宜宾至西昌铁路的规划研究，适时启动昭通经攀枝花至大理铁路。
　　
　　公路方面，加快G7611线西昌至香格里拉段、西昌绕城、永郎至会理、攀枝花至盐源等高速公路前期工作，重点推进攀枝花至大理等高速公路建设。在航运方面，将加快金沙江攀枝花至水富段航运资源开发，形成约788公里的深水航道。
　　
　　成都平原经济区
　　
　　到2020年经济总量超2.68万亿
　　
　　形成“一圈两带两区”发展格局
　　
　　成都平原经济区有多大？具体来说，它包括成都、德阳、绵阳、乐山、眉山、资阳、遂宁、雅安8个市、65个县（市、区），幅员面积8.7万平方公里，总人口超过3700万人，经济总量19126亿元，占据全省的半壁江山。
　　
　　根据规划，到2020年，成都平原经济区经济总量将达到2.68万亿元以上，人均地区生产总值达到7.2万元，西部地区核心增长极地位进一步凸显。
　　
　　建设国家中心城市加快与德资眉等同城化进程
　　
　　未来五年，成都平原经济区发展重头戏在哪里？
　　
　　根据规划，成都平原经济区定位为全面创新改革试验的先导区、现代高端产业的集聚区、西部内陆开放的前沿区、区域协同发展的样板区以及全面小康社会的先行区。具体在发展规划上，未来的成都平原经济区，将形成“一圈两带两区”的空间发展格局。
　　
　　一圈即成都大都市圈。以建设国家中心城市为目标，加快与德阳、资阳、眉山等周边城市同城化进程，打造带动全省、辐射西南、具有国际影响力的现代化都市圈。
　　
　　“两带”即成渝发展带和成德绵乐发展带，借助已有的铁路、公路等交通枢纽，打造两大经济发展带。
　　
　　“两区”即天府新区和国际临空经济区。未来将把天府新区打造为国家级国际化现代新区。通过积极培育以临空制造业、航空服务业、高端示范农业等为重点的临空经济，将国际临空经济区打造成四川省新兴增长极。