伴随鞭炮声和机器轰鸣声，由中铁六局承担的赣深高铁长兴隧道于7月29日正式进洞施工。长兴隧道的正式开工建设，标志着赣深高铁第三标段的21座隧道已开工14座，赣深高铁建设进程加快，为完成今年施工生产任务奠定了良好的基础。

　　“我们注重过程控制，及时解决现场实际问题，多措并举加快主体工程的全面开工建设。”中铁六局相关负责人表示，为确保全标段顺利全面开工推进，保证施工质量与安全，建设者们坚持“安全第一、质量为本”的原则，针对不良地质条件和高风险段落，采取优化工法、注重科技创新、强化规范施工等多项措施，克服隧道围岩地质较差等困难。

　　中铁六局相关负责人说，赣深高铁是广铁集团自行承建的第一条350公里时速的高铁，施工地质条件复杂，施工标准要求高，管段跨越龙川和平两县。新聚隧道、林寨隧道、跨龙怀高速1-80米系杆拱、黄泥潭浰江大桥的1-72米系杆拱是该标段的重点控制工程，是影响工期的卡控点，工期紧张、任务繁重。

　　据悉，赣深高铁第三标段正线全长约40公里，主要包括桥梁47座，隧道21座，桥隧比达到85%以上，其中长兴隧道为双线隧道，全长309.27米，最大埋深27米。

　　赣深高铁是京九高铁最南段部分，北起江西省赣州市赣州西站，终点为深圳北站，正线全长436.37公里，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分之一，是继京广深(港)、京沪、沿海等纵向铁路通道后，又一条联通南北的快速客运通道。